Le stigmatisme de la vie nomade.

La vie nomade n'est pas fait que de paysages paradisiaques, moments sublimes sous les étoiles ou de pête à l'odeur de rose. Il comprend aussi un coté sombre qui est parfois très vicieux même quand il est tentativement subtil.

Suite à son décès, j'ai eu la chance de lire un texte que mon père avait écris sur sa vie de jeune enfant. Un passage qui m'a frappé fut celui à propos d'un de ces plusieurs déménagements. Arrivé dans leur nouveau village alors qu'il était assis sur le ménage familial dans un camion ouvert, les enfants du coin lui ont criés des bêtises en guise de bienvenue. À l'extérieur des grands centres, en général on n’aime pas les "étranges" au Québec. Alors imaginez comment ça passe parfois quelqu'un qui vie dans son véhicule.

Le fait d'avoir choisi une vie simple et d'avoir opté de sortir de la course à la consommation et vraiment vivre, c'est plate à dire mais ça gosse du monde. Non seulement les parfaits inconnus mais aussi certains de vos proches vont vous jugez. L'opinion est souvent que nous ne n'apportons pas notre part à la société en refusant de payer des taxes à outrance en possédant ou vivant dans une demeure en brique et en bois. Le refus de courir après notre queue pour remplir et rembourser nos cartes de crédits afin de nourrir le besoin imaginaire d'avoir plus et meilleur à chaque jour est hors normes pour la plupart des gens. Avoir trouvé une porte de sortie à ce mode de vie démentiel fait de nous des parias aux yeux de plusieurs. Des bums.

Ceci ne se limite pas aux individus, les organismes publics et commerciaux aussi nous voient d'un mauvais œil. Les Villes qui légifèrent à la demande des associations de camping par exemple afin d'interdire l'accès aux stationnements publics pour y passer la nuit commence à prendre de l'ampleur. Ces gestes sont faits sous le prétexte d'un manque à gagner pour ces endroits. Foutaise.

Les gens qui vivent à temps partiels ou à temps plein dans leurs véhicules, ils y en plus qu'on pense. Ces gens participent activement à la vie économique sans compter qu'ils payent des impôts et des taxes comme tout le monde. La majorité ont des emplois et plusieurs sont retraités et ils ont déjà fait plus que leur part. Tous ces gens doivent se nourrir, s'habiller, entretenir et gazer leurs véhicules...à travers les régions du Québec qu'ils visitent. De l'argent neuf dépensé à chaque arrêt qu'ils font. Présentement, les endroits qui leurs mettent des bâtons dans les roues sont boycottés. Les places accueillantes sont nombreuses et parfois juste à coté de celle qui ne le sont pas. Là, on se gène pas pour dépenser. Vouloir nous diriger obligatoirement par règlementation vers les enclos que sont les campings est une atteinte directe à notre liberté.

Le style de vie nomade prends de plus en plus d'ampleur ici et ailleurs. La quantité de gens qui l'adoptent commence à atteindre une masse critique et leur voix vont se faire entendre. Si vous êtes un ou une nomade qui vie dans son véhicule, il existe plusieurs groupe sur Facebook et en ligne pour vous soutenir. Québec Vanning en est un. 

Pour ceux qui nous regardent de haut avec dédain, on est triste pour vous. Ce n’est pas pour tout le monde ce style de vie mais c'est le nôtre. Au final, on s'en fout pas mal de votre opinion parce que nous sommes heureux. Mais venez pas vous mettre dans notre chemin. Nous sommes des milliers et on ne se laissera pas faire. L'ours est réveillé.

Bonne route

Gerry Lauzon

Méga problème résolu pour $14.

Quand on voyage, on profite de certaines choses qu'il n'est pas possible de faire chez soi. Une de ces choses pour moi c'est les saucisses italiennes et les toasts sur le feu de camp. Pour ce faire, une simple branche ne fait pas la job. Perdre une Roma épicée dans le feu c'est enrageant en maudit.

Donc un outil conçu pour la tâche n'est pas un luxe, j'achète des broches à griller de 50 pieds de long...ok 3 pieds de long. Sauf que quand tu n'en a pas besoin, càd 99% du temps, elles semblent avoir 50 pieds de long! Sans compter le design pour éviter que ta saucisse tombe dans le feu fait que c'te criss d'affaire là se pogne partout et accroche tout dans le fond ou tu peux pas te rendre. Pour le 1% qu'ils t'amènent de bonheur, pour le reste elles sont une source inépuisable de jurons, d'obscenités et de rage.

Pour ceux qui n'ont pas encore vécu le vanlife, cette explosion de haine envers un simple bâton s'explique facilement. À vivre dans un endroit restreint, parfois la moindre petite chose qui passerait normalement inaperçue dans un grand espace, devient une montagne de frustration quand la place est limitée. On rajoute un faire chier à répétition et vous avez une recette parfaite pour vouloir pitcher l'objet coupable au bout de vos bras, dans un ravin pour enfin atterrir dans les flammes de l'enfer tout en dansant et riant de joie. Non, je prends pas de pillules pour ça.

Un petit tour en fin de semaine chez MEC m'a enfin libéré de mon calvaire. Deux broches à griller pas trop cheapettes qui se ferment à une longueur civilisée quand on en a pas de besoin 99% du temps. Alléluia!

Au final, pour $14, taxes incluses, ma pression va baisser un peu et mes bonnes italiennes seront toujours à l'abri de tomber dans la braise.

Bonne Route

Gerry  :)

L'Île d'Orléans

Une beau petit voyage d'une semaine vous tente, l'Île d'Orléans est la parfaite destination. Pas trop loin de Montréal avec des vues à couper le souffle.

Sur le côté sud de l'île on peut voir le traffic de la voie maritime.

Les stationnements d'église offre des belles places de boondocking.

Les cônes nous ont fait sentir à la maison avec un feel "Montréal". La présence de toilettes portatives étaient très pratique aussi.  :)

Un beau spot pour passer la journée.

Vue magnifique de la tour d'observation sur la pointe Est de l'Île.

Le musée maritime de l'île. Un bon spot.

Wind et Kite surf sur l'île.

Après l'île, nous sommes passés à Ste-Anne-de-Beaupré. Nous avons stationné directement devant la cathédrale pour la nuit sans problème. Le terrain l'autre coté de la 138 étant fermé pour toujours. La cathédrale est toujours une merveille à visiter. Le village lui-même est pas mal tranquille et malheureusement, il se meurt à petit feu.

Si vous voulez faire le party comme en 1899, manquez pas le Cyclorama!

La marche est haute

Bonne Route.

Gerry  :)

Les travaux avancent!

Les travaux avancent bien et on achève. On a bien hâte d'essayer notre van "neuve".

Nouveau booster et master cylindre.

à

Refroidisseur à transmission.

Frein avant refait.

Frein arrière refait.

Ligne à frein et amortisseur Monroe autoleveler.

Bonne Route.

Gerry  :)

Au Garage pour se faire une santé.

Pu de roues, pu de brake, pu de direction!

 J'avais prévu des travaux sur la van avant le grand départ pour la vie nomade. Après tout, une fondation tout croche n'est pas sain pour ce genre de projet. J'avais planifié de refaire les freins au complet par souci préventif. En bout de ligne se fut une maudite bonne idée. Des lignes à freins suspectes et un ressort peté dans un étrier arrière ont confirmés mon instinct.

On remplace les ressorts avant tant qu'à être là. Les "coils" en québécois.  :)

En inspectant l'avant, il s'est avéré que la direction approchait aussi la fin de sa vie utile. On remplace le tout et pendant qu'on est là on fait de la prévention en changeant les coils et les bushings. Les bushings qui deviennent trop vieux peuvent éventuellement manger la table de suspension. On veut pas ça, surtout quand ces fameuses tables sont maintenant quasi introuvablent.

Les bushings de caoutchouc sec peuvent détruire cette table ultra rare.

RIP direction après 38 ans de loyaux service.

Le lubrifiant du différentiel doit être remplacé aux 5 ans. On s'y prends un an à l'avance.

Le sabot de frein sorti de la sorte c'est pas normal. Le marche pied était déjà croche pour ceux qui se pose la question.

Oui ça va couter une beurrée mais l'investissement en vaut la peine sur cette van solide. En passant, on a pas de prix spécial chez American Auto, mais on a de l'excellent service honnête comme il ne s'en voit rarement de nos jours. Sans compter qu'ils savent travailler sur notre vieille beauté.

On vous tient au courant des progrès.

Bonne route.

Gerry  :)

Sortie du storage

Le grand jour, enfin presque. Sortie de sa caverne en pleine hibernation, Tiki Motel est transporté direct à notre garagiste, American Auto à Pierrefonds. J'aurais pu attendre au 15 mars et la conduire moi-même mais j'ai décidé autrement. Je ne voulais pas prendre la chance de mettre ma maison de retraite dans le clos à cause d'une patch de glace ou l'explosion d'un pneu craqué que j'ai découvert la journée que je l'ai mise en storage. Un remorquage bien investi en bout de ligne. Bien qu'elle a démarrée du premier coup, le chauffeur à découvert une fuite d'huile à transmission.

Tiki Motel s'enligne pour des travaux préventifs. Changement de tout les lubrifiants, moteurs, transmission, différentiels. Mise au point et vérification du moteur fraichement refait. Remplacement complet du système de freinage. Ajout de refroidisseur pour la transmission et 4 amortisseurs "coil over". Ah oui, 4 pneus neufs LT aussi.

Il nous reste un paquet de babioles à faire dans la cabine et bien sur la peinture. La mécanique par contre est prioritaire et on veut pas rester poigné au milieu de nowhere pour une gogosse qu'on aurait pu prévénir là là.

On vous tient au courant.

118 jours

Bonne route

Gerry  :)

C'est quoi la van parfaite?

On voit souvent dans les discussions en ligne la grosse question, c'est quoi la meilleure van? Si vous avez une quantité illimitée d'argent, un bon classe B flambant neuf et boum, problème résolu. Pour le reste de nous, la réponse n'est pas aussi simple. En fait, elle est à multiples choix.

Tout repose sur vos besoins les plus importants. Le prix à l'achat, consommation d'essence, frais d'entretien,espace, espace, je l'ai tu dis, l'espace. L'utilisation que vous voulez en faire va également influencer votre achat. Long terme, court terme, temps plein ou occasionnel, toutes ces choses pèsent dans la balance de votre décision. Alors explorons les choix possibles avec leurs avantages et les compromis qui accompagnent chacun.

Chevrolet Astro. Sans les mags, une van stealth par excellence.

 Commençons par la façon la plus accessible d'entrer dans le monde du vanning, la minivan. Dodge Caravan, Toyota Sienna, Honda Odyssey, Nissan NV2000 et j'inclus les Astros et Safaris de GM. Ces véhicules ont la même consommation d'essence qu'une voiture familial, on l'avantage de pouvoir être utilisé comme véhicule principal en dehors des voyages occasionnels, elles sont facile à trouver sur le marché de l'usagé à des prix abordables et les pièces sont faciles à trouver. D'ailleurs il existe des manufacturier qui font maintenant des kits amovibles pour transformer la minivan familiale en campeur au besoin pour ceux qui ne sont pas bricoleurs. Par contre, l'espace est limité et si votre voyage devient habité chaque jour par la pluie, vous êtes mieux de vous préparez des activités à l'intérieur. Le côté furtif d'une minivan est également du niveau Ninja pour ceux qui préfère le boondocking.

La très désirée Sprinter.

L'autre niveau est la van pleine grandeur neuve ou récente. Ford Transit, GM Savannah/Express, Sprinter et Promaster sont des véhicules récents qu'on peut acheter neuf ou usagé. Garder en tête que ces vans usagés lorsque vendues à très bas prix sont en générale pas mal maganée et en grand besoin d'amour. Par contre les pièces sont facilement disponibles et l'espace est au rendez-vous. Il est possible de se monter une belle mini-maison bien aménagé dans un de ces gros camions. pour la consommation d'essence, elle est bien sûr plus élévée qu'une voiture standard. Le diésel est une option mais quand un diesel casse, la facture est généralement salée et bouffe les économies d'essence pas mal vite. Ces vans, si elles sont assez récentes, ont également l'avantage de possiblement être accompagnée d'une garantie.

Van Campeur Vintage

La van vintage d'occasion est une bête à part. Les pas chères qui vont vous amenez loin sans réparation se font de plus en plus rare. On parle ici des GMC, Ford, Dodge et VW qui ont 20 ans et plus. Les pièces sont parfois difficile à trouver et les bons mécanos qui s'y connaissent aussi. Faire l'achat d'une van vintage sans aucune connaissance mécanique est un sérieux risque pour votre porte-feuille. Les vieux camions ça cassent et ça coûtent de l'argent, parfois beaucoup d'argent. Par contre si vous n'avez pas peur de vous roulez les manches et d'apprendre, c'est très satisfaisant au niveau du dévellopement personnel.Les grosses américaines consomment en moyenne 20 litres au 100, un facteur important à considérer. Par contre l'espace est non négligeable.

La van campeur classique, cool top niveau.

Les VW Westfalia et van se mérite un paragraphe à elles seules. Le cool factor d'une vieille Volks est inégalable. En être propriétaire vous mets automatiquement membre d'un réseau de contact à travers le monde qui peut se qualifier de tribu et je dirais presqu'une religion. Une VW classique ne passe jamais inaperçu et son acquisition amène également avec un style de vie ou parfois les pannes sont considérées comme un chapitre du voyage amenant vers de nouvelles connaissances. On ne roule pas une VW ou tout autre van vintage comme une Civic de l'année. Ça demande une certaine attention de tous les instants et beaucoup d'amour.

Classe B

Les classe B usagés et campeurs sont notre dernière catégorie. Déjà aménagé pour ceux qui n'ont ni l'envie ou le savoir de commencer à zéro, c'est une bonne option. Attention par contre, ces véhicules pleinement équipés viennent avec encore plus de potentiel à problèmes. En effet, tout les équipements connexes qui sont inclus dans ce genre de van vieillissent aussi comme le véhicule et nécessitent de l'entretien et parfois le remplacement. Des frais de plus à calculer sans oublier la consommation d'essence élevée comparativement à une voiture compacte.

Au final si j'ai un conseil pour vous c'est ceci: C'est pas parce que le prix de vente est élevé que la van est bonne. Des citrons et des vidanges sont disponibles dans toutes les gammes de prix. Prenez le temps de faire inspecter votre futur achat. Ce sera du temps et de l'argent bien investi même si votre coup de coeur ne s'avère pas être à la hauteur de vos attentes.

Bonne route.

Gerry  :)